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聚焦:工程機械下半年下行壓力持續加大

大字小字2014年11月8日

    金九銀十,每年的9月10月,一直是工程機械行業銷售走俏的兩個月,但從近期公布的9月份行業統計數據來看,今年的銷售旺季或許并不會太盡如人意。
  今年以來,國家出臺了一系列微刺激政策來促進我國經濟的發展,這也將在一定程度上促進工程機械行業回暖。然而,從實際效果來看,其作用并不明顯,目前,我國工程機械行業的下行趨勢正在進一步加大。
  行業降聲一片
  數據顯示,納入統計的28家主要挖掘機廠家9月份共銷售挖掘機4559臺,同比下降33%,累計同比下降15%;裝載機銷量同比下降24%至10001臺,年初至今銷量同比下降10%;推土機方面,12家推土機主要制造商9月份銷售推土機535臺,同比下降252臺,降幅達32.02%,1~9月累計銷售6369臺,同比下降1318臺,降幅達17.15%;22家企業9月份銷售壓路機989臺,同比下降338臺,降幅達25.47%。
  從今年8月份工程機械四種主要產品(挖掘機、裝載機、壓路機、推土機)的銷售數據來看,全行業都突出了“降”字。
  8月份,挖掘機生產企業中主要28家企業的液壓挖掘機銷量為3102臺,環比降低5.6%,減少銷售184臺;同比下降達到30.2%,共計減少1342臺。
  當月外資品牌挖掘機產品市場占有率繼續上升達到60.32%,國內品牌挖掘機市場占有率降到39.68%。1~8月份,液壓挖掘機銷量為49620臺,國外企業產品的市場占有率為61.25%,繼續呈現上升態勢,國內企業市場占有率僅存38.75%。
  總體來看,8月份挖掘機市場整體銷量略有下降,但其中外資品牌銷量出現上揚。數據顯示,6噸級以下挖掘機產品在2014年8月份共有21家主要生產企業實現銷售共計908臺,環比下降3.9%,減少37臺。卡特彼勒、久保田、日立等品牌的當月銷售均有增長,久保田月銷售小挖114臺,同比增長32%。
  而在國內品牌中,三一銷售136臺,占國內份額的33.1%,繼續領跑國內小挖銷售。
  裝載機方面,據9月份的裝載機/推土機銷售數據顯示:裝載機銷量(含出口)同比下降24%至10001臺,年初至今銷量同比下降10%。
  分月份來看,8月份,28家裝載機生產企業銷售裝載機10223臺,較7月份環比下滑12%,較去年同期下滑19.5%。其中國內銷售8543臺,較去年同期下滑14.2%;出口受到重挫,總計出口臺數1680臺,較去年同期大幅下滑39.2%。
  去年8月,柳工、徐工分別以579、628臺出口量位居所有品牌第1、2名,但今年這兩個品牌分別僅僅出口191、392臺,出口下滑幅度達67%、50%;廈工8月出口也受到較大影響,較去年同期下滑41.5%。
  從所有品牌裝載機8月份排名來看,柳工8月份表現不佳,結束了5、6、7連續三個月三連冠的好成績,在5大品牌中以13.7%的市場份額排名墊底;取得8月份銷售冠軍寶座的品牌是臨工,以1799臺銷售量占行業17.6%的市場份額。
  卡特彼勒青州有限公司即原山工在8月份取得了今年2月份以來的最佳市場份額,市場份額超過5%。長期以來,中國裝載機市場5大品牌占據了75%~80%的市場份額,其余品牌很少有超過5%市場份額的情況出現。此次山工超5%市場份額是有其內在因素的,山工依靠卡特彼勒強大的資金、營銷平臺,以及強大的技術管理支持,如果持續良性運營,很有可能打破目前中國裝載機市場5強格局。
  壓路機方面,2014年9月份行業22家企業銷售壓路機989臺,環比下降43臺,降幅達4.17%;同比下降338臺,降幅25.47%。月度銷量降至千臺以內,為近六年來新低,自2009年“四萬億”啟動以來,歷年來9月份,我國市場上壓路機銷量均保持在千臺之上,其中2009年1827 臺,2010年1907臺,2011年1442臺,2012年1001臺,2013年1327臺,可見當前壓路機行業仍處于低位運行。
  分月份來看,8月全行業銷售壓路機1032臺,環比下降100臺,環比降幅達8.8%,與7月份相比,環比降幅收窄,與去年同期的環比降幅9.1%基本一致,符合行業的季節性走勢特征;同比下降231臺,降幅18.3%,可見國內外需求態勢基本一致,總體處于低位運行。
  8月份靜碾系列產品銷售46臺,同比下降33臺;輪胎系列產品銷售109臺,同比下降17臺;機械單鋼輪系列產品銷售398臺,同比下降59臺;全液壓單鋼輪系列產品銷售159臺,同比下降79臺;雙鋼輪系列產品銷售131臺,同比下降15臺;輕型系列產品銷售176臺,同比下降24臺。
  8月份,20噸機械式單鋼輪產品銷售124臺,環比增長16臺;20噸以上機械單鋼輪產品銷售169臺,環比增長14臺。
  業內5家外資品牌,8月銷售95臺,與去年同期的94臺相比基本持平,累計銷售840臺,同比增長80臺,市場份額仍保持在8%以上,與去年相比無明顯增長。
  具體從產品來看,外資品牌壓路機的銷量主要集中在雙鋼輪產品上,今年1~8月銷售428臺,占據其整體銷量的50%以上,同時也占據行業36%的市場份額,特別是大噸位雙鋼輪產品的優勢更為突出,12噸及以上產品銷量第一的位置仍由外資企業占據。
  推土機方面,8月份,12家推土機主要制造商銷售推土機483臺,與去年同期相比下降262臺,降幅達到35.17%;環比7月份539臺的銷量,下降10.39%。年初至今累計銷售5834臺,同比下降1066臺,降幅達15.45個百分點,下降幅度進一步增大。
  從8月行業銷售的產品結構來看,作為市場上的絕對主銷機型,160、165馬力推土機銷售236臺,同比減少179臺,降幅達到43.13%,占總銷量的比重降至48.86%,從其并不樂觀的市場表現能看出下滑的必然性。
  除主銷機型受挫外,120、130馬力推土機當月銷售10臺,同比下降47臺,起伏較大;140馬力當月銷售4臺,同比下降13臺,但其基數小,對總銷量影響較小;220、230馬力當月實現銷售162臺,下降26臺。
  120以下馬力推土機銷量與同期基本持平。180、300及以上馬力產品實現微量增長,避免了產品線的全面下降。
  基建或拉動行業復蘇
  據記者了解,目前,國家基礎建設方支出繼續增加,8月4日,發改委發文總結了2014年上半年的交通工作,并簡單部署了下半年的任務。
  該文章稱,2014年上半年,蘭新鐵路第二雙線、杭州至長沙鐵路客運專線、山西中南部鐵路通道、貴陽至廣州鐵路、成都至重慶鐵路客運專線等在建項目有序推進,北京至沈陽鐵路、上海至南通鐵路開工建設。大同至西安鐵路太原至西安段、南寧至廣州鐵路黎塘至梧州段、南寧至黎塘鐵路、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路等10個鐵路項目建成通車,山西呂梁、湖北神農架、吉林通化、黑龍江撫遠、青海德令哈等5個支線機場建成通航。
  此外,發改委正在積極協調推進北京新機場、蒙西至華中煤運通道鐵路(下稱蒙華鐵路)、拉薩至林芝鐵路等重大交通項目前期工作,爭取早日開工建設。
  僅以鐵路而言,2014年上半年,其固定資產投資為2352億元,距離全年8000多億的投資額,尚有6000億元左右的差距,因此下半年鐵路的投資空間將是十分巨大的。
  9月10日,水利部召開了新聞通氣會,這次會議透露:水利部優先安排國務院確定的172個節水供水重大水利項目,在目前在建40個項目的基礎上,今明兩年將新開工建設44個重大水利工程。同時對尚未立項的88項工程加快前期論證和立項審批,力爭在“十三五”期間全部開工建設。
  根據國務院的部署,在繼續抓好中小型水利設施建設的同時,集中力量有序推進一批全局性、戰略性節水供水重大水利工程建設,國務院確定分步建設172個節水供水重大水利項目。工程建成后,將實現新增年供水能力800億立方米和農業節水能力260億立方米、增加灌溉面積7800多萬畝,使我國骨干水利設施體系顯著加強。
  今年上半年中央財政棚改支出419億增148%。今年以來,國家對棚戶區改造的支持進一步加大。日前,國務院辦公廳頒發了《關于進一步加強棚戶區改造工作的通知》,要求各地區、各有關部門進一步加大棚戶區改造工作力度,力爭超額完成2014年目標任務,并提前謀劃2015~2017年棚戶區改造工作。
  棚戶區改造,是我國政府針對住房質量差、缺少必要配套設施、環境衛生條件惡劣、中低收入居民相對集中的城市危舊房集中區域,組織實施的住房改造專項行動計劃。
  新一屆中央政府提出的建設任務是從2013年到2017年“再改造1000萬戶以上各類棚戶區”,同時提出在以人為核心的新型城鎮化推進過程中,“要改造約1億人居住的城鎮棚戶區和城中村”,由此新一輪棚改的序幕拉開。
  中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟不久前曾表示,面對市場調整,我國工程機械企業應苦練內功、迎接挑戰,總結經驗,抱團取暖,轉型升級、創新發展,為國家建設提供裝備保障。目前,行業各相關企業努力調結構、轉方式,不斷加快技術創新、產品創新、管理創新、渠道創新、體制機制創新和國際化步伐。
  對于下半年的走勢,蘇子孟也表達了謹慎樂觀的態度:“盡管上半年下行壓力加大,但隨著國家預調微調穩增長的各項政策實施,企業的經營環境將進一步改善,行業運行將企穩回升。2013年底協會預計了全行業2014年銷售收入增長7%的目標,我們目前還維持不變。從上半年的運行態勢看,挖掘機械,工程起重機械,鏟土運輸機械,混凝土機械完成全年目標還需要觀察;出口進一步增加的難度也較大。”

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